作业人员现场检查。
文/图 通讯员汤建军 本报记者唐枫
大连新闻网讯 4月17日8时许，在大连市梭鱼湾北侧陆域段29米深的地下，由中国中铁承担的地铁五号线火（火车站站）-梭（梭鱼湾南站）区间工程，穿海的“海宏号”大盾构机正缓缓向前，盾构司机王斌操控按钮以每分钟7毫米的速度前进，键盘显示51环开始推进，标志着火-梭区间大盾构完成“百米热身”。预计将于5月底开启“穿海之旅”。
火-梭区间大盾构全长 2882.595米（其中陆火～梭区间大盾构全长 2882.595米（其中陆域段北侧180米，南侧392米），从2月13日自梭鱼湾南站正式掘进，采用2％。、26％。纵坡稳扎稳打向前推进。其间遇到溶洞、岩石破碎、掌子面不平整、孤石等诸多困难，为此中国中铁大连地铁五号线第四总包部盾构工区项目部采取了六项技术、管理措施：提前预处理要穿越区域的溶洞，做好掘进参数和渣样的分析、总结，适时调整掘进参数；对刀具进行试验、评估，判断刀具适应性；优化现场各工序之间的转换衔接；实施常压刀筒换刀，带压进仓检查验证刀具与掘进参数的适应性；优化改进后配套调整减少对盾构施工的影响。通过技术研讨、员工培训、领导带值班等手段进行保证。
截至目前，“海宏号”大盾构完成掘进50环，突破百米大关。掘进速度也从最初的每天1米、2米，逐步提升到每天3米。预计，“海宏号”将于5月底开启“穿海之旅”。
