张永旭是大连船用柴油机有限公司质量合规部质量主管。他以“质量关口无小事”为座右铭，想方设法把问题解决在主机交验前，持续提高主机一次交验合格率。张永旭光荣地成为大连市“青年质量工匠”称号。
学不厌精求真知。张永旭时刻注意留心收集问题，并把难点一点一滴记录下来，查找相关标准，和同事交流探讨。工作之余，他主动学习相关质量检测标准。
精益求精攀高峰。工作中，张永旭把每一件事都想到前面、做到前面，他负责的近百台主机成品一次交验合格率达100%。
在一次主机试车过程中，张永旭发现主机后端一法兰面漏油，仔细查找后确认是法兰上部链轮轴承端面的固定螺栓松动。当时链轮的轴承螺栓已晃动得非常厉害，他立刻要求主机停车进行检查，发现链轮轴承内部固定螺栓全部松动，如果继续试车，很可能导致链轮轴承白合金熔化，甚至整个链条都断裂，经济损失会很严重。
2015年，张永旭牵头成立“工具检验小组”和“齿轮检验小组”，编制了《工具检验流程图》和《工具检验指导书》，工具内外质量均得到有效控制，再也没有发生顾客投诉现象。他编制的《齿轮检验作业指导书》，表述准确、容易理解、可操作性强，实现了齿轮的检验标准和检验的规范化。
张永旭熟练掌握了处理各类机型常见问题的方法，并能够熟练运用设计规范和国际标准，独立带领团队开展重大质量问题的原因分析、调查和索赔等工作。
2016年，某型主机燃油泵拉伤问题亟待解决。公司成立了调查小组，张永旭任组长，项目共涉及主机14台，损伤燃油泵柱塞累计40余个，事关多家供方。他从最简单的基础入手，控制好液压块、液压管、液压泵等相关部件，由简到难，逐台主机验证，发现问题马上做检测，并做好数据分析与积累。经过长达一年半的调查、分析，汇总调查报告、与供方往来沟通，最终发现是燃油泵内清洁不达标造成的。多年来，他已参与服务调查和质量索赔数次，为公司成功索赔数百万元。
质量提升是维护品牌的有效途径，2012年开始，船舶制造业一直低迷，主机制造也受到巨大冲击，开始出现交机难，船东对主机的要求已不仅仅是过去的符合性要求，对主机的外观也提出了更为严格，甚至苛刻的要求，导致主机交验后顾客意见居高不下，严重影响主机的成品交验。在张永旭带领下，小组对船东以往的意见进行分类汇总、分析和统计，形成通用型《扫尾项目分类汇总》，在公司内部研究讨论，制定成统一的内部控制标准，在主机部件施工过程中提前落实。2016年，公司开展主机外观质量提升工程，他的《扫尾项目分类汇总》被列入主机外观质量重点提升项目，并由他开始策划“美观造机”活动，对主机试车期间的“跑冒滴漏”、管子振动、卫生清洁等突出性问题进行重点跟踪、监督整改和落实。
经过3年不懈努力，主机的外观质量有了显著提升，主机交验后扫尾数量较以往下降60％，主机交验后轴瓦损伤率实现了“归零”的目标。张永旭组织开展的“美观造机”活动已在业内产生强烈，缩小了国产主机与进口主机的差距，赢得了市场认可。
