大连新闻网讯（记者吉存）昨日，记者来到16米深的大连湾海底隧道干坞子项工程西坞坞底施工现场，看到一派繁忙景象，坞底板台座开始典型施工。目前，干坞子项工程围堰止水已全部完成，具备抽水条件，预计5月中旬进行抽水施工，形成干地施工条件；西坞坞底板台座开始典型施工；东坞将于4月20日进行基底开挖施工，计划5月初开始无砂混凝土施工和台座施工。这里，不久的将来将成为预制隧道沉管的大工厂。
据了解，海底隧道共需安装18节沉管。其中，有6万吨重的180米标准直线管节13节，148米的曲线管节5节，依次将沉管从预制场浮运至指定区域并进行水下安装。干坞子项工程作为大连湾海底隧道的配套工程，包含东、西两个坞室，单个坞室内长480米，北侧宽135米，南侧宽74.7米。东、西坞室由中隔岸壁分开对称独立，两坞室的南侧各设置一个坞门，北侧各设置一个下坞通道。中交一航局三公司相关负责人指着一座大约10余平方米的台座说：“一座186米乘38米的台座需要由大大小小不同的60座小台座组成，面积差不多相当于一座足球场。”
大连湾海底隧道建设工程干坞子项工程绝对是“庞然大物”，中交一航局三公司相关负责人形象地说：“直观点儿理解，在和它大小差不多的船坞里可制造出一艘30万吨级船舶。”据介绍，东、西两个坞室可以同时共制造6节沉管。干坞子项工程属于临时工程，虽然只是临时工程，但其意义重大，只有把每一节长180米重6万吨的沉管高标准完成，保证沉管的出品质量，才能保证沉管隧道工程的顺利完成。大连湾海底隧道全长约5.1公里，南接中山区主干路人民路，北至规划的梭鱼湾20号路，设计标准采用双向六车道，设计时速60公里，主体结构设计使用年限100年。
大连湾海底隧道项目是我国北方第一条跨海沉管隧道项目，建成后将为大连新增一条纵贯南北的快速通道，对于缓解交通压力、优化城市功能、推动大连湾两岸一体化的建设，打造环渤海、黄海沿海经济圈具有重要意义。
